挑戰新聞軍事精華版--造島神器「天鯨號」" 吹"大中國領土 ;架橋神器,助中國高鐵穿山越嶺 - Atcontact.de VideoTube


挑戰新聞軍事精華版--造島神器「天鯨號」" 吹"大中國領土 ;架橋神器,助中國高鐵穿山越嶺 4 years ago

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Asia's largest dredger 'Tian Jing Hao',China to carry huge island building project in Spratlys.
日前,美軍艦開拔南海巡航,主要就是衝著中國在南沙群島填海造陸而來。中國究竟是如何擴充「領土」的呢?據悉,中國的「造島神器」就是透過絞吸挖泥船「天鯨號」以「吹填」方式造島,每小時可挖出約一個足球場面積、深度0.6公尺的坑,「分分秒秒」地改變南海地圖。南海礁多島少,中國為加強軍事影響力,透過大規模的填海造陸工程將礁變成島。從歷史照片可看出南沙急遽變化的面貌,1988年解放軍常駐南沙時,面積小到只能住在高腳屋,而今卻有燈塔、飛機跑道等設施。一般來說,落後國家填海造陸往往是由貨船運載砂土石料填海,但這種方式成本很高;此外南海島礁沒有合適的碼頭水域,大噸位的貨輪還需要小船卸載,因此效率極低,對於大規模填海來說並不適用。廣東衛視曾報導,南沙礁島周圍面積廣大的淺灘擁有大量海沙,最經濟的造島方式就是利用這些海沙就地造島,即具有高效率的「吹填」造島。吹填是「吹沙填海」的簡稱,即用挖泥船吸取、絞碎海中的海水與泥沙,再吸存到泥艙後,透過管道將泥艙中的海水混合物噴射到近海陸地,並堆放到一定高度,待其成陸後,再用壓路機壓實鬆土。被視為「造島神器」的天鯨號以每小時4500立方公尺的速度,將海沙海水的混合物挖出,就算是硬度極高的花崗岩也可輕易絞碎,並且排放到最遠6公里以外的海域,一小時約可挖出一個足球場大小、0.6公尺深的坑。與此同時,中國在西沙也在持續進行著規模不小的填海工程。今年2月,「天麒」號挖泥船與一艘20立方米抓斗式挖泥船被拍攝到正在永興島港口進行疏浚。「天麒」號是亞洲最大的非自航式絞吸挖泥船,2008年4月在青島前進船廠建造,標準生產量4500立方公尺/小時,排距6300公尺,其吹填能力甚至比「天鯨」號更強。該船抗風浪能力強,可挖掘黏土、密實砂土、碎石土和強風化岩,對於需要大量海沙卻不需要頻繁機動的永興島填海工程正好。目前,中國控制的幾個南沙主要島礁均已經建起了邊長數百米的大型人工島,其填海面積和規模遠超周邊國家近年來填海的總和。(聯合新聞網世界日報 中國新聞組 2015-10-29 )

This 580-ton monster machine is building bridges across China.
This colossal machine is called the SLJ900/32, or the Segmental Bridge Launching Machine. Created by Beijing Wowjoint Machinery Co, it can build this viaduct by extending beyond the installed segments to span to the next support, and roll the next pre-made bridge segment into place.
近日一段大陸建高鐵的影片在網路上瘋傳,影片中,一台造型呆萌的巨大機器掛載著一節橋面,緩緩駛出隧洞,而機器的長度約有兩到三輛公車那麼長。它首尾有8到10對負重車輪,從外型看上去就像一條胖胖的黃色毛毛蟲,它在已經鋪設好的橋面邊緣停下腳步,施工人員在它身上忙碌好一陣子後,「毛毛蟲」亮出兩具支撐架,靠後方支撐架抵住胸腹,繼續向前爬行,懸空在橋面上,最後將掛載的橋面安放在兩個橋墩中間。據了解,這段影片是發佈在國外網站的廣告片,而這個「毛毛蟲」其實就是大陸的「SLJ900/32流動式架橋機」,該機型由石家莊鐵道大學國防交通研究所設計,自2013年7月開始投入使用後,目前已廣泛應用到大陸高鐵建設,甚至達到國際領先水平。(中時電子報2015年10月26日 )

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